Caterpillar heeft met succes zijn eerste grote batterijgestuurde mijntruck

Caterpillar heeft onlangs de succesvolle proefoperatie aangekondigd van zijn eerste batterij 793 grote mijntruck.

Met de ondersteuning van grote mijnbouwclients die hebben deelgenomen aan het Early Learning -programma van Caterpillar, heeft Caterpillar de ontwikkeling van zijn eerste batterij -aangedreven 793 prototype -voertuig voltooid. Deelnemers aan projecten zoals BHP Billiton, Freeport McMoran, Newmont Mining, Rio Tinto Group en Canadian TEC Resources Limited hebben hiervoor duidelijke elektrificatieovereenkomsten ondertekend.
Caterpillar Group President die verantwoordelijk is voor de resource -industrie
Denise Johnson verklaarde:
"Het Global Team van Caterpillar werkt samen om de ontwikkeling van Caterpillar's eerste op batterijen aangedreven mijntruck te versnellen, waardoor klanten hun toewijding aan duurzame ontwikkeling kunnen vervullen. Deze proefrun is een belangrijke mijlpaal. We zijn enthousiast over het idee dat deze vrachtwagens in wereldwijd kunnen werken De mijnen van klanten in de nabije toekomst. "
Het vroege leerproject werd gelanceerd in 2021, met een focus op het versnellen van de ontwikkeling en het testen van trucks met batterijen in de mijnen van deelnemende klanten. Het Early Learning -programma zal deelnemende bedrijven ondersteunen bij het bereiken van hun respectieve verplichtingen om de uitstoot van broeikasgassen in hun activiteiten te verminderen of te elimineren. Het belangrijkste doel van dit project is om een ​​nauwere samenwerking te bereiken tussen Caterpillar en zijn klanten in het proces van energietransformatie en transformatie in de industrie.
De klanten die deelnamen aan het Early Learning Project waren getuige van de proefperiode ter plaatse van de prototype-truck van de rupsbatterij binnen een straal van 7 kilometer. Tijdens de tentoonstellingsperiode volgde Caterpillar meer dan 1100 gegevensbronnen en verzamelde hij 110000 gegevenspunten per seconde om de simulatie- en engineeringmodelleringsmogelijkheden te valideren. Wanneer het volledig wordt geladen tot zijn nominale capaciteit, kan de vrachtwagen een maximale snelheid van 60 kilometer per uur bereiken. De volledig geladen vrachtwagen reed 1 kilometer op een helling van 10% bergop, met een snelheid van 12 kilometer per uur. De prototype -truck reisde ook 1 kilometer op een helling van 10% downhill, en legde energie vast die meestal verloren is door warmte en regenereerde deze in de batterij. Na het voltooien van de hele proefrun heeft de truck nog steeds voldoende stroom om meerdere ronde reizen te voltooien.